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关于涡轮增压器在柴油机中性能优势

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发表于 2019-6-24 15:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现今大型柴油机基本配置了涡轮增压器,相关文献表明配置涡轮增压器的柴油机其性能效率可以提升近至10%到20%(通过涡轮利用柴油机余热废气带动压气机对柴油机进气进行增压,增强空气密度使得单位油雾可以结合更充分的空气进而增强燃烧效率,达到提高功率的目的,值得注意的是当空气密度增大时,氧气溶度亦会提升,使得柴油机的排放,特别是氮排放会上升),其具体优点如下:
1、增压器与发动机只有气体管路连接而无机械传动,因此增压方式结构简单,不需要消耗功率。
2、在发动机重量及体积增加很少的情况下,发动机结构无需做重大改动便很容易提高功率20%到50%。
3、由于废气涡轮增压回收了部分能量故增压后发动机经济性也有明显提高。再加上相对减小了机械损失和散热损失, 提高了发动机的机械效率和热效率,使发动机涡轮增压后燃油消耗率可降低5%~10%。
4、涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力,因此装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。

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2
发表于 2019-6-25 09:21 来自手机 | 只看该作者
     柴油机涡轮增压不是大型机才有小型也有如车用机。
     既然是‘’科普‘’,那涡轮增压器的两个基本类型应该再补充介绍(脉动/静压)一下。
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3
发表于 2019-6-25 13:11 | 只看该作者
留得残荷听雨声 发表于 2019-6-25 09:21
柴油机涡轮增压不是大型机才有小型也有如车用机。
     既然是‘’科普‘’,那涡轮增压器的两个基本 ...

请问留老师,船用柴油机有脉冲增压器在用吗?
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4
发表于 2019-6-25 14:00 来自手机 | 只看该作者
labilaoxin 发表于 2019-6-25 13:11
请问留老师,船用柴油机有脉冲增压器在用吗?

     我们现在看到的增压器大都为脉冲式(两组排气管进增压器),一组排气管的静压式只在教科书上学到,至今没有见到(大型船舶主机会有)。
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5
发表于 2019-6-27 10:40 | 只看该作者
留得残荷听雨声 发表于 2019-6-25 14:00
我们现在看到的增压器大都为脉冲式(两组排气管进增压器),一组排气管的静压式只在教科书上学到,至 ...

我见到的增压器废气端都是一组,直接接排烟总管上,也许看错了?
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6
发表于 2019-6-27 12:58 | 只看该作者
labilaoxin 发表于 2019-6-27 10:40
我见到的增压器废气端都是一组,直接接排烟总管上,也许看错了?

如果是大型机可能没错。
7
发表于 2019-7-4 14:34 | 只看该作者
机车上脉冲居多,船用主辅机没有脉冲的
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