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大船集团:姗姗来迟,能否搅局LNG船市场?

2019-5-23 21:52| 查看: 564| 评论: 5


本文首发于公众号“船舶行业观察”,作者:周大虎。





大船集团终于要进军大型LNG船建造市场了。

 

坦白说,这一天来得太晚了一些。

 

但是怎么说呢,对于大船集团,建造LNG船最好的时间是五年前,其次是现在。

 

错过的已经错过,能把握的只有现在和将来。

 

期待大船集团能够攻坚克难,顺利完成MARK III型模拟舱的建造,并能够顺利接单,按期交付,尽快成为我国第二家能够建造LNG船的船厂。

 

…………


 

煽情结束,进入正题。

 

对大船集团抱有厚望,是因为大船集团绝对具备建造大型LNG船的实力。一家建造了中国第一艘航母、第一艘VLCC的船厂,绝对有能力建造大型LNG船舶。

 

时间回到2014年。在这一年,大船集团首次获得来自天津海运集团LNG船建造的意向合同,最终未能签订;到了2015年,大船集团中标APLNG快三开户项目2条大型LNG船的建造合同,却由于担心亏损而主动放弃。

 

如果这笔订单不被放弃,时至今日,大船集团的第一条LNG船差不多应该交付了。有了实船的建造业绩,结合近两年LNG市场的火爆行情,不愁没有新的订单。

 

历史没有如果。站在当时决策者的角度上,否决这批订单也不能说是没有道理:LNG市场尚未爆发,整个国际市场一年也没几条LNG船的订单。亏钱换经验,未必能得到足够的回报,何必要冒着风险踏入这个领域。沪东虽然具备LNG船建造能力,不也是亏钱赚吆喝么?

 

不能说决策错误,只能说眼光不够长远。如果说五年前LNG市场还不清晰,那么现在已经很明朗:包括中国在内的国际市场对于清洁能源的需求日益增长,而天然气存在着产地和使用地分属不同国家、甚至不同大陆的问题。管道运输投资巨大,局限性又强,容易受到政治形势的影响,相较而言,船运具有着不可比拟的优势。

 

随着天然气消费量的逐年增长,气体船迟早会成为和散货船、液货船一样的常规船型,现在入场并不算太迟。

 

当前大型LNG船建造市场的活跃玩家,主要有韩国三大船企现代集团、大宇集团、三星重工,以及国内的沪东中华。考虑到韩国三大船企在LNG船建造效率和技术上都有着一定的优势,大船集团如果入场,短期内不会具备撼动韩国三大船企的实力,能接获一些沪东中华无法消化的订单,担负起保障国家能源安全的角色,足以令人满意。

 

长期来看,大船集团,终将和沪东中华一起,在国际市场上和韩国造船企业正面竞争,抢夺现在属于韩国船企的肥肉。国内造船业可以放弃小规模的特种船建造市场,甚至可以放弃豪华邮轮建造,但是对于气体船这一迅速扩大的市场,绝对不应该放弃。

 

从大船集团自身的角度来说,进军LNG船建造领域也是必然的选择。

 

对于整个集团来说,精力主要放在航母建造上毫无问题,可是军品只能保证少部分人的生存,集团庞大的民品部门也是要吃饭的。如果大船集团和美国的纽波特纽斯造船厂一样,只建造军船,那么只需要专注,无需考虑市场,但是大船集团的民品部门和军品部门一样有着辉煌的历史,有着不俗的实力,拥有一批学历能力俱佳的技术人员,这批人员需要有事情做,也需要高附加值船型带来的高附加值来养活。集团独立开发的VLCC船型使大船在民船市场上辉煌了十几年,如今是时候开发出新的船型来接替它了。

 

另外,作为中船重工旗下的第一造船厂,岂能令中船集团旗下的沪东中华独领风骚?南慕容北乔峰才是国人喜闻乐见的结果。



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最新评论

引用 桐枫祭忆 2019-7-5 14:59
纠正一下,目前国内能造LNG船的已经不止一家船厂,所以“成为第二家”的描述不准确.
引用 船舶行业观察 2019-5-25 21:11
jwjw: 外行人说话,大船开始干LNG会亏损难道自己心里没数?做了那么多年准备终于有实质性了订单了,就因为会亏损就不干了?沪东开始干LNG不也是亏过来终于修成正果了。 ...
您内行您说得算,您不说话还不让外行说嘛
引用 jwjw 2019-5-25 20:19
外行人说话,大船开始干LNG会亏损难道自己心里没数?做了那么多年准备终于有实质性了订单了,就因为会亏损就不干了?沪东开始干LNG不也是亏过来终于修成正果了。至于大船为什么接了LNG又不干了,查查这几年涉及大船的新闻自行脑补吧!
引用 船舶行业观察 2019-5-24 19:36
长风大侠2: 不看好。
大侠不看好的理由是?
引用 长风大侠2 2019-5-24 15:21
不看好。

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船舶行业观察 关注度:9

理性思考船舶行业发展,尽力分析船舶行业现状。不盲目,不悲观。不臆测,不遮掩。

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