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谈一谈船人的收入

2019-5-16 22:53| 查看: 1009| 评论: 2

本文首发于公众号“船舶行业观察”,作者:周大虎。




近日,国家统计局发布了2018年城镇单位就业人员平均工资数据,大虎瞄了一眼,没敢多看,怕被亮瞎。不过还是有几组数据引起了大虎的注意:

 

一、2018年,城镇非私营单位就业人员年平均工资为82461元,比上年增长11.0%;城镇私营单位就业人员年平均工资为49575元,比上年增长8.3%

 

二、2018年装备制造业投资增长高于全国投资平均水平,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业城镇非私营单位平均工资增长11.8%。

 

统计局的数据一定是真实的,大虎丝毫不怀疑(严肃脸)。

 

关于第一组数据,大虎想起了那个“我和马云平均起来身价两千亿“的笑话。论及收入,平均数真不如中位数或者众数更有代表性。

 

私营单位非私营单位收入差距如此之大,几乎到了触目惊心的地步,难怪多少人削尖脑袋想去体制内。

 

大虎觉得,非私营单位收入比私营单位高这么多,是因为不少非私营单位属于垄断性质。如果单纯比较竞争性行业的收入,非私营单位不一定竞争得过私营单位。最明显的例子是互联网行业。

 

船舶行业并非国企垄断经营,但也远远谈不上是完全竞争性行业。国企船厂无论是从银行贷款,还是接获航运央企的订单,都有着民企船厂无法企及的优势。即便如此,几大造船国企的订单量仍然被民营船企超越,这是值得反思的。

 

而企业的经营状况最终会反映到员工收入上。

 

大虎认为,就造船业而言,同一级别的国企和民企的员工收入,不会有统计数字那么大的差距。国企船厂的优势在于建厂时间都比较早,地理位置更靠近市中心,不像大部分民营船厂都在荒郊野外,当然现在不少国企船厂也被赶到农村去了。另一方面,国企相对稳定。至于收入上究竟哪边挣得多,真说不准。

 

就统计局公布的收入数字而言,国企船厂的平均收入应当是拖了整个非私营单位后腿的。大虎手头没有确切的统计数据,只是隐约这么觉得。

 

说起来,现在的造船国企只能算是稳定的温饱,喝酒吃肉的日子早已一去不返。照目前的竞争态势,很快有一天将是稳定的贫穷,届时这份稳定也就失去了意义。

 


关于第二组数据,2018年造船业的完工量和前几年基本上保持平稳,不存在投资增长高于全国投资平均水平的情况。那么为什么装备制造业的平均工资会有两位数的增长?唯一合理的解释是,除船舶外的其他装备制造业投资增速较快,薪资增长也较快,船舶行业再一次被平均。

 

不由得想起当初找工作时,纷纷传闻说研究院所待遇是航天>航空>兵器>船舶。不知道这条经验汇聚了多少船舶专业前辈的血泪教训。


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最新评论

引用 船舶行业观察 2019-5-17 23:42
李彦杰: 数据不靠谱,了解一下中船,看看都一个月多少钱。北方几个厂大专毕业10年的3500—7000.那么私企也就在5000—9000.  南方,某局,中船,coXX等,6000-10000,私企 ...
国企不只有某局、中船,还有破产的五洲造船。同理,私企也不只是那几个大家伙,还有小的渔船厂。
引用 李彦杰 2019-5-17 11:30
数据不靠谱,了解一下中船,看看都一个月多少钱。北方几个厂大专毕业10年的3500—7000.那么私企也就在5000—9000.

南方,某局,中船,coXX等,6000-10000,私企8000-15000.仅仅描述的是普通岗位。不算中高层。

那么这个数据来源是不是被平均了?是讲税前还是税后呢。

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船舶行业观察 关注度:9

理性思考船舶行业发展,尽力分析船舶行业现状。不盲目,不悲观。不臆测,不遮掩。

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